Yaşadığımız lokasyonda karşı karşıya kaldığımız sorunlar hepimize farklı bir şekilde yansıyor.

Bu sorunların çözümü konusunda atanmışlar ile seçilmişler yetkileri doğrultusunda çalışmalarını gerçekleştiriyorlar.

Bu sorunlar arasında ister arabanız olsun, ister ticari aracınız olsun, ister toplu taşımaya kullanan birisi olun hepimizi yakından ilgilendiren trafik sıkışıklığı önemli bir yer tutuyor.

Karşı karşıya kaldığımız trafik sıkışıklığını,

Kent içinde yaşadıklarımız,

D-100 ve D-130 Karayolları’nda yaşadıklarımız,

Olarak ikiye ayırabiliriz.

D-100 Karayolu’nda, Körfez-Derince-İzmit üçgeninde gidiş ve gelişte tırlarla kamyonların limanları kullanmasıyla oluşturduğu trafik sıkışıklığının çözümü olan Derince Limanı Tem Otoyolu bağlantı projesinin hala tamamlanmamış olması bu soruna düğüm atmaya devam ediyor.

Özellikle sabah ve akşam saatlerinde karşılaştığımız bu sorunun çözümü için yıllar önce planlanan bağlantı yolu projesinin bir çok aksaklıklar nedeniyle hala tamamlanmamış olması bile tam bir soru işareti olarak karşımızda duruyor.

Projenin tamamlanmamış olmasına karşın limanların büyümesine izin verilmesi ise bir başka soru işareti olarak karşımıza çıkıyor.

Derince Limanı’nın işletmeciliğini yapan ve büyüme konusunda kendisine izin verilen Safiport firmasının trafik sıkışıklığını ortadan kaldıracak çalışmalara destek vermemesi, Derince Belediyesi ile mahkemelik olması da karşımızda bir sorun olarak duruyor.

Trafik sıkışıklığını etkileyen diğer tarafa D-130 Karayolu bölgesine baktığımızda,

Yapımı devam eden Başiskele Kavşağı Projesi tamamlanma noktasına geldi.

Projenin tamamlanması Başiskele ve Gölcük tarafından gelen ve İzmit’ten o tarafa gidecek araçların o bölgeyi rahat geçmelerini sağlayacak.

Peki Gölcük tarafına gidiş geliş trafiği ne olacak?

Yeni yollar yapılmadığı ve mevcut yol genişlemediği için sıkışıklık devam edecek.

Başiskele Kavşağı sorunu tam olarak çözmeyecek, o bölgedeki sıkışıklığı ortadan kaldıracak.

Sorunu ortadan kaldıracak esas proje ise,

Güney Marmara Otoyolu olacak.

O projeyle ilgili Büyükşehir Belediyesi Meclis toplantısında aldığı kararla gerekli imar değişikliklerini yaptı.

Artık süreci Ulaşım ve Altyapı Bakanlığı yürütecek.

Projenin hızlanması için iktidar milletvekilleri gerekeli adımları atmalı.

İki karayolunun trafik sıkışıklığının yanı sıra, kent içinde de özellikle Yahya Kaptan, Otogar bölgesi ve Kandıra Yolu üzerinde yaşanan yoğunluk o bölgede yapılan ve yapımı süren iş merkezleri nedeniyle giderek artıyor.

Önümüzdeki süreçte daha da artacak yoğunluğun önlenmesi için yeni alternatif yollar üretilmeli.

Bu konuda özellikle okulların tatil olduğu dönemde adımlar atılsa daha olumlu olurdu.

Tüm bu bölgelerde okulların açılmasıyla eylül ayında daha fazla sıkışıklıkla karşı karşıya kalacağız.

İzmit’te uygulanan tramvay projesinin getirdiği faydayı gördükçe, yolcu kapasitesinin iki katına çıkarılmasıyla daha da fayda sağlayacağı gerçeğinden yola çıktığımızda,

Bu kentin toplu taşıması için raylı sisteme neden çok daha önceden geçilmedi?

Neden kent geneline yayılmadı?

Bu konuda neden projeler üretilmedi?

Darıca-Gebze Metrosu hala neden tamamlanamadı?

Sorularını sormak zorunda kalıyorum…