Kentlerde trafik sıkışıklığı yaşanmaması için toplu taşımada raylı sistem uygulanıyor.

Raylı ulaşım konusu kentimizde geç kalınmış bir proje olarak İzmit’te tramvay ile gündeme geldi.

Yapılan çalışmalar kapsamında, Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Master Planı hazırladı.

Yapılan çalışmada, 2014 yılında ilimizde 2 milyon olan günlük yolculuk, 2035'lere, 2040'lara gidildiğinde 8 milyona çıkacak, yani 4 kat artacak verisine ulaşıldı.

Bu veri üzerinden yapılan değerlendirmenin ardından raylı sistem için düğmeye basıldı.

İzmit ilçesi merkeze alındı.

Ulaşımdaki ana aks olan D-100 Karayolu, kuzey ve güney yönünde 4 şeritten 12 şeride çıkarıldı.

Osmangazi Köprüsü yapıldı böylece, İzmit Körfezi’nin çevresindeki trafiği azalttı.

TEM ve Kuzey Marmara Otoyolu önemli ölçüde kent için trafiğinin yükünü azalttı.

Buna karşın şehrin merkezinde sıkışıklık ne yazık ki artarak devam etti.

Bu sürecin ardından raylı sistem için yapılan projelendirme ve yapım süresi sonunda

kentimiz tramvay ile 2017 yılında İzmit’te tanıştı.

İzmit Otogar ile Seka Park arasında hizmete açıldı.

Tramvayın yapımı süreci bir çok sıkıntı oluşturdu.

Önce güzergah tartışıldı. Ardından tamamlanması için verilen 550 günlük süre çeşitli nedenlerle aşıldı.

Sonunda hizmete giren tramvay büyüyerek devam etti.

Şehir Hastanesi hattı,

Kuruçeşme hattı,

Açılmasıyla İzmit kent içi trafiğinde önemli bir kolaylık sağlandı.

Rahat ve konforlu ulaşım kent genelinde yoğun ilgi gördü.

Bu ilginin artması talepleri de yükseltti.

Derince ve Kartepe ilçeleri tramvay hattı talepleri yükselirken, güney tarafındaki ilçeler konusunda da farklı projeler gündeme geldi.

Ayrca Körfezray Metro Projesi’ne hazırlandı, ihalesi yapıldı ve çalışmaları süürüyor.

Gebze-Darıca Metro hattının yapımı ise ne yazık ki hala sürüyor.

İşte böyle bir süreçte dün tarihi bir güne tanıklık ettik.

Ben ve Tuğrul Kırankaya tramvayı Kartepe ilçesine ulaşması ve ikili tramvay çalışmasının başlamasıyla ilgili yapılan tanıtıma katıldık.

Önce İzmit Otgar’ın yanında bulunan UlaşımPark alanına gittik.

Çok güzel karşılandık. Sohbet ettik. Çay kahve içtik.

Ardından ikili tramvaya binip yola çıktık.

Kocaelispor (Stadyum) Durağı’na kadar geldikten sonra yeni yapılan Kartepe Hattı’na döndük.

Başarılı bir sürüş sonrasında yeni açılan iki istasyonun sonunda durduk.

Kartepeliler ve belediye başkanı Mustafa Kocaman biziz karşıladı.

Kısa bir mola sonrasında yine aynı tramvaya binip otogara doğru yola çıktık.

Başak Büyükakın ve Kocaman ile siyasi partilerin temsilcileriyle sohbet ettik.

Herkes mutluydu ve böylesi bir güne tanıklık etmenin adeta gururunu yaşıyordu.

İzmit Otogarı’na geldikten sonra konuşmaların yapıldığı törenler gerçekleşti.

Dün kentimizin toplu ulaşımı adına önemli bir güne tanıklık ettim.

Tramvayın İbrahim Karaosmanoğlu döneminde başladığı güne de tanıklık etmiştim.

Üzerinden 9 koca yıl geçen süreçte Kartepe Hattı’nın açılışına da tanıklık ettim.

Tramvayın Kartepe’ye uzatılması çalışması ise 11 ay gibi kısa bir sürede tamamlandı. Yapım maliyeti 495 milyon TL olan 1.4 km’lik yeni hatta Dumlupınar ve Kartepe durakları bulunuyor.

Kartepe hattının hizmete alınmasıyla birlikte Akçaray’ın toplam hat uzunluğu 17.3 km’den 18.7 km’ye, durak sayısı da 27’den 29’a ulaştı.

Yeni hat, İzmit-Kartepe arasında kesintisiz raylı ulaşım bağlantısı kurulmasını sağladı.

Hayırlı olsun…