Marmara Bölgesi’nde Asya ile Avrupa’yı birbirine bağlayan bir lokasyonda olan kentimizde gerek kent içi gerekse şehirlerarası trafikte günün her saati yoğunluk yaşanıyor.

Kent içi trafiğinin yükünü D-100 ve D-130 Karayolları çekerken,

Şehirlerarası trafik ise TEM Otoyolu ve yeni yapılan Kuzey Marmara Otoyolu üzerinden yapılıyor.

Osmangazi Köprüsü ile Yalova, Bursa ve İzmit Otoyolu bağlantısı gerçekleştiriliyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın yaptığı planlama doğrultusunda kentimize yeni bağlantı yollarının yapımıyla ilgili projeler üretiliyor.

Üretilen projeler arasında yer alan TEM Otoyolu ile İzmit Otoyolu’nu birbirine bağlayacak olan ilimizin Kartepe, Başiskele, Gölcük ve Karamürsel ilçelerinden geçecek olan “Güney Marmara Otoyolu Projesi” yapımı konusunda durağanlık yaşanmıştı.

Kentimiz için önemli olan bu proje gerek medya olarak bizim gündeme taşımamızla gerekse kentin dinamiklerinin bu konuda yaptığı girişimlerle, geçtiğimiz yılın sonlarına doğu gündeme geldi.

Bu yılın ilk ayından itibaren yapımı için çalışmaların ivme kazandığı projede yapılan çalışmalarda yeni adımlar atıldı.

“Güney Marmara Otoyolu” olarak bilinen kentimizde resmi ismi, Kocaeli-Yalova Otoyolu olan projede hazırlanan imar planı değişiklikleri, Büyükşehir Belediye Meclisi tarafından onaylandı.

Komisyon ve mecliste onaylanan projeler bir aylık süre kapsamında askıya çıktı.

Toplam 78 kilometre uzunluğunda projelendirilen otoyolun 66 kilometresi ana yol, 12 kilometresi ise bağlantı yollarından oluşacak.

Altı şeritli (3 gidiş-3 geliş) olarak planlanan projede 8 tünel, 9 viyadük, 51 köprü ve 14 kavşak yer alacak.

Tünellerin toplam uzunluğu ise yaklaşık 27.9 kilometreyi bulacak.

Değerli okurlar,

Çevremize baktığımızda son yıllarda Marmara Bölgesi’nde nereye baksak yeni bir yol, yeni bir köprü, yeni bir tünelle karşı karşıya kalıyoruz.

Ulaşım ağlarının genişlemesi, modernleşmesi şüphesiz ki bir ülkenin can damarıdır.

Bu zincirin en yeni halkası olarak planlanan ve yapımı için önemli bir aşaması geçilen, Güney Marmara Otoyolu Projesi de tam olarak bu can damarını beslemek üzere tasarlanmış bir hamle olarak karşımıza çıkıyor.

İlimizden başlayıp Yalova üzerinden Bursa’ya, oradan da Balıkesir ve Çanakkale aksına bağlanması öngörülen bu devasa proje, bölge ekonomisi için ilk bakışta bir "can suyu" gibi görünüyor.

Kocaeli-Yalova geçişindeki o bitmek bilmeyen tır ve kamyon kuyruklarını, transit geçişlerin şehir içi trafiği nasıl olumsuz ettiğini hepimiz biliyoruz.

Güney Marmara Otoyolu’nun, tamamlandığında bu lojistik yükü sırtlanarak sanayinin kalbindeki tıkanıklığı çözmeyi öngörülüyor.

Bu projenin bir başka yüzü de Samanlı Dağları’nın eteklerindeki yeşil örtünün ortasından yolun geçecek olması.

Kamulaştırılacak tarım arazilerinde üretim yapılmayacak.

Yeşil örtü betona dönecek.

Çevreciler bu konuda itirazlarını yükseltiyorlar.

Peki bölgemizin bu yola ihtiyacı var mı?

Tek kelimeyle “Evet”…

O yüzden akılcı, şeffaf ve bilimsel bir mühendislik vizyonuyla bu proje hizmete girmeli.

Yapılması için de hep birlikte destek olmalıyız.

Güney Marmara Otoyolu Projesi’nin doğru yönetilmesi için çalışma yapmalıyız.

Yarın torunlarımıza sadece hızlı gidilen yollar değil; nefes alınabilen bir doğa, temiz su kaynakları ve verimli topraklar da bırakmak zorunda olduğumuzu unutmayalım…