Temmuz ayının ortasındayız.

Yaz sıcaklığı kendini net bir şekilde hissettiriyor.

Okulların tatil olduğu, çalışanların senelik izinlerini aldığı bir dönemi yaşıyoruz.

Kentimiz içindeki trafik sıkışıklığı, okulların açık olduğu döneme nazaran biraz daha az olarak öne çıkıyor.

Sabah ve akşam saatlerinde, hafta sonu tam gün yine trafik sıkışıklığı Ömer Türkçakal Bulvarı’nda (Sefa Sirmen Bulvarı), İzmit merkezdeki D-100’de, Derince Limanı kavşağında ne yazık ki devam ediyor.

Özellikle Derince’de Safi Port Limanı’na iniş ve çıkışın yer aldığı kavşakta yaşanan yoğunluk ve limana girmek için oluşan tır kuyruğu Körfez ilçesine kadar uzanıyor.

Kentimizde yaşanan bu sorunun çözümü için ne yapılıyor?

Yanıtına baktığımızda,

Gelecekle ilgili planlama yapılmış ve 2009 yılında Büyükşehir Belediyesi tarafından güzergahının belirlenmesi ve kamulaştırmaların yapılmasının ardından, 2022 yılında Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü ihale yapmış, itiraz sonrası inşaat devam ederken, ihale Danıştay tarafından 2024 yılında iptal edilmişti.

Yapılan itiraz ve alınan karar doğrultusunda çalışma yapılmış geçtiğimiz yıl tekrar ihale yapılmıştı.

Çalışmaların tekrar başladığı projede bu kez de ödeneksizlik nedeniyle şubat ayında proje tekrar durdu.

Yapılan görüşmeler, ödenek çıkartılmasının ardından mayıs ayından itibaren inşaat alanında çalışmalar tekrar başladı.

Projede günümüzde, belirlenen program doğrultusunda projede hareketlilik gözleniyor.

Değerli okurlar,

Kent içi trafiğinin ve D-100 Karayolu’nda Derince ile İzmit arasındaki trafik sıkışıklığının azalması konusunda önemli bir eşik olan Derince Liman ile Otoyolu’nu birleştirecek projenin bu şekilde yapılıyor olması,

Derince’nin ve İzmit Körfezi’nin en önemli limanlarından biri olan Derince Limanı’ndan çıkan kamyonların ve tırların oluşturduğu bu trafik sıkışıklığı Körfez, Derince ve İzmit ilçelerinde yaşayanları olumsuz etkilemesi,

Kentimizin önemli bir sorunu olarak tartışılıyor.

Böylesi durum tartışılırken, trafik sıkışıklığının önemli bir ayağının nedeni olan Derince Limanı’na baktığımızda,

Günümüzdeki sahibinin “Safi Holding” olduğunu görüyoruz.

Peki nasıl sahibi oldu?

Safi Holding, 2015 yılında yapılan özelleştirmeyle Derince Limanı’nı 543 milyon dolar bedelle 39 yıllığına devraldı.

Devralması sonrasında limanın mevcut durumu üzerinde çalışma yaptı mı?

Verilen izinler sonrasında gerçekleştirdiği deniz dolgusu ve ilave rıhtım yatırımlarıyla limanı genişletti.

Limanın genişlemesine rakamsal olarak baktığımızda,

Devraldığında yaklaşık 450 bin metrekare büyüklüğündeki liman alanı,

denizin doldurulmasıyla, yeni rıhtımların ilavesiyle 1 milyon 200 bin metrekareye ulaştı.

Bu da üç kat büyüdüğü anlamına geliyor.

Ayrıca önümüzdeki ay limana yeni nesil vinçler monte edilecek ve daha büyük yük gemileri limana yanaşıp yük boşaltabilecek.

Deniz dolgusuyla, liman genişletilmesiyle, yeni nesil vinçleriyle süreli kapasite arttıran limana giren ve çıkan tır ve kamyon trafiği için ne önlem alındı veya alınıyor?

Bu konuda limanın günümüzdeki sahibi bir adım atıyor mu?

Sorusuna vereceğim yanıt “Hayır”…

Liman büyüyor, kapasite artıyor,

İhracat konusunda rekor üstüne rekor kıran ilimizde 1.700 metre uzunluğundaki bu kadar küçük bir projenin tamamlanmıyor…

Bu arada projenin 2029 yılına kadar tamamlanması öngörülüyor…