Master planların değişmez belgeler olmadığını ifade eden Büyükakın, “Master planında da revizyonlar oldu elbette. O sabit bir yerde durmaz. Neye benzer bu tür planlar? Teknik direktörün sahaya takımı çıkartırkenki planına benzer” dedi. Planların yaşamın getirdiği gelişmelere göre şekillendiğini dile getiren Büyükakın, “Oyun oynanmaya başlar. Bazen sakatlık olur, bazen başka şeyler gerçekleşir. Hedefiniz ilk 20 dakikada bir gol atıp ondan sonra oyunu ona göre yönetmektir. Ama talihsiz ilk 10 dakikanın içinde bir gol yerseniz bütün oyun planınız değişebilir. Aslında stratejik planlar, master planlar da böyledir. Canlı şeylerdir” ifadelerini kullandı. “MASTER PLAN BİR YOL HARİTASIDIR” Şehir yönetiminde planlama ve uygulamanın birbiriyle uyumlu olması gerektiğine dikkat çeken Büyükakın, “Masada yaptığınız plan hayatın gerçeklerine uymaz. Hani çokça söylenen bir söz var ya, ‘Hayat siz planlar yaparken başınıza gelendir’ derler. İkisi birbirinden koptuğu zaman şehri yönetemezsiniz” diye konuştu. Yürütülen çalışmaların planlama ve programlama doğrultusunda gerçekleştirildiğini belirten Büyükakın, “Yaptığımız her şey aslında planlı, programlı, simüle edilmiş çalışmalardan hareketle yapılıyor” dedi. Master planlara yönelik eleştirilere de yanıt veren Büyükakın, “Master plan bir yol haritasıdır. Bizim önümüzü görmeye, bugünden geleceğe giden yolu kestirmeye dair kılavuzdur. Oradan hareketle atılır bütün adımlar” ifadelerini kullandı.   “KOCAELİ’NİN GELECEĞİ SİMSİYAHTI” 2014 yılında hazırlanan çalışmalara değinen Büyükakın, o dönemde Kocaeli’de günlük toplam yolculuk sayısının 2 milyon civarında olduğunu, 2035-2040 yıllarında ise bu rakamın 8 milyona ulaşmasının öngörüldüğünü söyledi. Büyükakın, “O yıllarda bu çalışma başladığında genel sekreter yardımcısıydım. O yıllarda bu plan yapıldı ve söylediği şey şuydu: Kocaeli’de toplam yolculuk 2 milyon. 2035’lere gidildiğinde, 40’lara gidildiğinde 8 milyona çıkacak. Yani 4 kat artacak. 4 kat arttığında ise bu şehrin yönetilmesi imkansız olacak” dedi. Ulaşım yoğunluğunun navigasyon uygulamalarındaki renklerle ifade edilebileceğini belirten Büyükakın, “Eğer hiçbir şey yapmadan durursak Kocaeli’nin geleceği simsiyahtı trafik anlamında” ifadelerini kullandı. D-100 12 ŞERİDE ÇIKARILDI Kocaeli’de gerçekleştirilen ulaşım yatırımlarına ilişkin bilgi veren Büyükakın, D-100 güzergahının geçmişte iki gidiş ve iki geliş şeridinden oluştuğunu belirterek, “D100 iki gidiş, iki geliş lineer bir hale döndürüldü. Yanına iki gidiş, iki geliş kuzey yan yol yapıldı. Tramvay yapıldı. İlave akslar yapıldı. Yani iki gidiş, iki geliş dört şerit olan yer şu anda 12 şeride çıktı” dedi. Osman Gazi Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu’nun da kent içindeki ulaşım yükünün azaltılmasına katkı sunduğunu ifade eden Büyükakın, “Osman Gazi Köprüsü bu taraftan dönen trafiği oradan aldı götürüyor. TEM otoyolunun paralelinde çalışan Kuzey Marmara Otoyolu önemli ölçüde yük alıyor ve buna rağmen şehrin merkezinde sıkışıklık devam ediyor” diye konuştu. Büyükakın, gerçekleştirilen ulaşım yatırımlarının önemine vurgu yaparak, “Bütün bunlar yapılmadan beklenseydi bugün şehir içinde hareket etmek imkansız olacaktı” ifadelerini kullandı.